{"id":3428,"date":"2025-04-02T16:08:00","date_gmt":"2025-04-02T09:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eurogroupconsulting.com\/?p=3428"},"modified":"2025-11-27T12:03:38","modified_gmt":"2025-11-27T05:03:38","slug":"barometre-de-perception-des-chargeurs-sur-le-transport-ferroviaire-et-combine-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eurogroupconsulting.com\/publications\/barometre\/barometre-de-perception-des-chargeurs-sur-le-transport-ferroviaire-et-combine-2025","title":{"rendered":"Barom\u00e8tre de perception des chargeurs sur le transport ferroviaire et combin\u00e9 2025"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n

Prescripteurs sur les modes de transport utilis\u00e9s, les chargeurs (industriels, distributeurs entre autres) sont au c\u0153ur des pr\u00e9occupations des soci\u00e9t\u00e9s de transport. Ce barom\u00e8tre a pour objectif de donner la parole aux chargeurs et d\u2019\u00e9valuer leur perception en mati\u00e8re de\u00a0<\/strong>transport ferroviaire et combin\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Cette ann\u00e9e encore, notre cabinet r\u00e9alise, en partenariat avec l\u2019AUTF<\/a>, l\u2019\u00e9dition 2025 de cette \u00e9tude qui se basent sur les donn\u00e9es de l\u2019ann\u00e9e 2024. Ces \u00e9l\u00e9ments sont mis \u00e0 jour d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre pour\u00a0d\u00e9finir des tendances<\/strong>\u00a0et proposer ainsi une\u00a0vision aux acteurs du secteur<\/strong>.<\/p>\n

Les propos recueillis permettent de dresser un\u00a0\u00e9tat des lieux<\/strong>\u00a0sur les modes privil\u00e9gi\u00e9s par les chargeurs pour transporter leurs marchandises, sur la lisibilit\u00e9 de l\u2019offre ferroviaire et la satisfaction associ\u00e9e.<\/p>\n

De ces consid\u00e9rations se d\u00e9gagent des\u00a0tendances d\u2019\u00e9volution du fret ferroviaire<\/strong>\u00a0dans les prochaines ann\u00e9es.\u00a0Pour cette nouvelle \u00e9dition, un focus renforc\u00e9 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur l\u2019appr\u00e9ciation de la qualit\u00e9 de service par les chargeurs<\/strong>, dans ses diff\u00e9rentes dimensions, en partenariat avec l\u2019Universit\u00e9 Gustave Eiffel<\/a>\u00a0dans le cadre des travaux de\u00a0l\u2019Observatoire national de la logistique<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div>\n

Quels usages pour le transport ferroviaire et combin\u00e9 ?
<\/strong><\/h3>\n
\n

\u00a0<\/p>\n

En 2024, les secteurs qui ont eu le plus recours au transport ferroviaire conventionnel sont\u00a0l\u2019agriculture<\/strong>\u00a0(31% des chargeurs repr\u00e9sentant ce secteur en font usage) ainsi que\u00a0les produits dangereux et chimie<\/strong>\u00a0(30%), ce dernier secteur \u00e9tant traditionnellement plus utilisateur de combin\u00e9.<\/p>\n

Par ailleurs, les secteurs qui utilisent le plus le transport combin\u00e9 rail\/route au sein du panel sont\u00a0l\u2019automobile<\/strong>\u00a0et\u00a0la grande consommation<\/strong>\u00a0(respectivement 30% et 25%). On peut tout de m\u00eame constater un fort recul du recours au rail\/route en comparaison du panel 2023, et ce sur tous les types de produits.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Une offre qui ne cesse de s\u2019am\u00e9liorer\u2026
<\/strong><\/h3>\n
\n

\u00a0<\/p>\n

71% du panel jugent l\u2019organisation du fret ferroviaire\u00a0compr\u00e9hensible et lisible<\/strong>\u00a0et 6% la juge m\u00eame\u00a0tr\u00e8s compr\u00e9hensible et lisible<\/strong>. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, seuls 59% des participants la jugeaient compr\u00e9hensible et lisible voire tr\u00e8s compr\u00e9hensible et lisible, soit une hausse de 18 points. Pour autant, environ un quart du panel juge toutefois que l\u2019organisation du fret ferroviaire reste\u00a0peu compr\u00e9hensible et peu lisible<\/strong>\u00a0en 2024.<\/p>\n

La<\/strong>\u00a0visibilit\u00e9 des offres<\/strong>\u00a0(pour 55% du panel, un r\u00e9sultat coh\u00e9rent avec la meilleure lisibilit\u00e9 de l\u2019organisation et du syst\u00e8me du fret ferroviaire observ\u00e9e en 2024),\u00a0le respect de l\u2019environnement<\/strong>\u00a0(41%) et\u00a0la flexibilit\u00e9 des offres<\/strong>\u00a0(38%) apparaissent d\u00e9sormais comme les crit\u00e8res s\u2019\u00e9tant le plus am\u00e9lior\u00e9s au cours de l\u2019ann\u00e9e 2024.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u2026mais un besoin d\u2019innovation encore n\u00e9cessaire<\/strong><\/p>\n

Le panel est partag\u00e9 quant \u00e0 l\u2019innovation des services : 51% consid\u00e8re que des innovations dans le service ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9es pour r\u00e9pondre aux enjeux les plus r\u00e9cents tandis que 49% consid\u00e8rent l\u2019innovation comme\u00a0insuffisante ou inexistante.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 l\u2019avenir, c\u2019est\u00a0la mise \u00e0 disposition de donn\u00e9es\/informations<\/strong>\u00a0qui reste le service prioritaire attendu de la part des chargeurs.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Une meilleure ad\u00e9quation entre les besoins des chargeurs et l\u2019offre, m\u00eame si celle-ci reste partielle
<\/strong><\/h3>\n
\n

\u00a0<\/p>\n

Seulement 6% des r\u00e9pondants jugent que l\u2019offre de transport ferroviaire conventionnel\u00a0r\u00e9pond totalement \u00e0 leurs besoins<\/strong>\u00a0et 69% pensent que celle-ci ne r\u00e9pond que\u00a0partiellement<\/strong>\u00a0\u00e0 leurs besoins. Il est \u00e0 noter que le transport ferroviaire conventionnel reste un mode de transport contraignant pour les chargeurs, qui doivent adapter leurs\u00a0process<\/em>\u00a0et organisation afin de l\u2019int\u00e9grer dans leur\u00a0supply chain<\/em>.<\/p>\n

Pr\u00e8s d\u2019un quart (26%) jugent toutefois que celle-ci ne r\u00e9pond\u00a0pas du tout<\/strong>\u00a0\u00e0 leurs besoins : on retrouve parmi ceux-ci aussi bien des petits chargeurs que des gros faiseurs.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

La qualit\u00e9 de service doit encore s\u2019am\u00e9liorer sur le transport ferroviaire, malgr\u00e9 une meilleure appr\u00e9ciation du transport combin\u00e9 rail\/route<\/strong><\/p>\n

Cette ann\u00e9e, globalement, la qualit\u00e9 de service a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e plus satisfaisante sur les modes ferroviaires que pr\u00e9c\u00e9demment. Ces r\u00e9sultats sont \u00e0 mettre en perspective des nombreux mouvements de gr\u00e8ves de 2023 qui avaient fortement impact\u00e9 le fonctionnement du transport ferroviaire.<\/p>\n

Le transport combin\u00e9 rail\/route obtient des scores de satisfaction positifs cette ann\u00e9e : 63% trouvent que la qualit\u00e9 de service est\u00a0bonne ou tr\u00e8s bonne<\/strong>, un r\u00e9sultat en hausse par rapport au pr\u00e9c\u00e9dent barom\u00e8tre en 2023 (32%).<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Les donn\u00e9es cl\u00e9s
<\/strong><\/h3>\n
\n

\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Acteurs et \u00e9cosyst\u00e8me<\/h4>\n
\n


Les commissionnaires de transport et les transporteurs routiers continuent de s\u2019impliquer dans l\u2019organisation des flux ferroviaires. En ce qui concerne les flux combin\u00e9s, pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des r\u00e9pondants du panel est en contact avec des entreprises de transport routier : leur r\u00f4le semble s\u2019accentuer (51% contre 37% en 2023, donc une hausse de 14 points en un an).<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

L\u2019offre<\/h4>\n
\n

\u00a0<\/p>\n

Le panel t\u00e9moigne d\u2019une meilleure ad\u00e9quation entre les besoins des Chargeurs et l\u2019offre, bien que celle-ci reste en grande majorit\u00e9 partielle.<\/p>\n

    \n
  • Seulement 6% du panel jugent que l\u2019offre de transport ferroviaire conventionnel r\u00e9pond totalement \u00e0 leurs besoins et 69% jugent que celle-ci ne r\u00e9pond que partiellement \u00e0 leurs besoins\u00a0;<\/li>\n
  • Seulement 3% du panel estiment que l\u2019offre de transport combin\u00e9 correspond totalement \u00e0 leurs besoins et 66% qu\u2019il y r\u00e9pond partiellement.<\/li>\n<\/ul>\n

    \u00a0<\/p>\n

    Qualit\u00e9 de service<\/h4>\n
    \n


    Sur l\u2019ann\u00e9e 2024, globalement, la qualit\u00e9 de service a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e plus satisfaisante sur les modes ferroviaires que pr\u00e9c\u00e9demment, en particulier sur le transport combin\u00e9. Ces r\u00e9sultats sont \u00e0 mettre en perspective des nombreux mouvements de gr\u00e8ves de 2023 qui avaient fortement impact\u00e9 le fonctionnement du transport ferroviaire.<\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

    Satisfaction<\/h4>\n
    \n


    Avec une satisfaction globale \u00e9valu\u00e9e \u00e0 2,90\/6, le transport ferroviaire semble ne r\u00e9pondre que partiellement aux attentes des chargeurs (respect des d\u00e9lais, al\u00e9as, r\u00e9activit\u00e9, comp\u00e9titivit\u00e9 cout, r\u00e9gularit\u00e9 du service, capacit\u00e9 d\u2019innovation, tra\u00e7abilit\u00e9, relation client, traitement des litiges).<\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

    Report modal vers les modes massifi\u00e9s<\/h4>\n
    \n

    \u00a0<\/p>\n

      \n
    • 68%<\/strong>\u00a0des participants du panel d\u00e9clarent que les perspectives d\u2019\u00e9volution r\u00e9glementaire ne les am\u00e8nent pas d\u2019ores-et-d\u00e9j\u00e0 \u00e0 envisager un report modal vers les modes massifi\u00e9s. Cela confirme bien que les performances op\u00e9rationnelles et \u00e9conomiques restent les crit\u00e8res d\u00e9cisifs\u00a0;<\/li>\n
    • 10%<\/strong>\u00a0du panel d\u00e9clarent avoir fait du report modal invers\u00e9 du ferroviaire de mani\u00e8re durable vers la route en 2024.<\/li>\n<\/ul>\n

      \u00a0<\/p>\n

      Perspectives<\/h4>\n
      \n

      \u00a0<\/p>\n

      Le Short Sea et le transport fluvial (qu\u2019il soit conventionnel ou combin\u00e9) b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un potentiel de d\u00e9veloppement plus important que le transport ferroviaire, probablement au regard des contraintes per\u00e7ues qui concernent ce dernier.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

      \n\t\t\t\t
      \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

      Un barom\u00e8tre repr\u00e9sentatif
      <\/strong><\/h3>\n
      \n


      Le panel est compos\u00e9 de chargeurs industriels et de distributeurs utilisant le transport ferroviaire ou combin\u00e9, ayant r\u00e9pondu entre d\u00e9cembre 2024 et mi-f\u00e9vrier 2025 \u00e0 un questionnaire en ligne adress\u00e9 par l\u2019Association des Utilisateurs de Transport de Fret (AUTF).<\/p>\n

      En proportion, le panel est constitu\u00e9 majoritairement de\u00a0donneurs d\u2019ordres \u00ab industriels \u00bb<\/strong>\u00a0(85%), et \u00e0 15% de\u00a0donneurs d\u2019ordres \u00ab distributeurs \u00bb<\/strong>.<\/p>\n

      Comme l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, le panel est majoritairement compos\u00e9 d\u2019acteurs Fran\u00e7ais (95%) et 48% des r\u00e9pondants voient leurs marchandises circuler en Europe, tous modes confondus, 35% en France uniquement et 17% \u00e0 l\u2019international. Il y a cette ann\u00e9e une plus forte repr\u00e9sentation de chargeurs dont les marchandises circulent en Europe que les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes.<\/p>\n

      Enfin, en termes de chiffres d\u2019affaires, 49 % des r\u00e9pondants cette ann\u00e9e r\u00e9alisent un CA sup\u00e9rieur \u00e0 1 milliard d\u2019euros, 29 % entre 500 M\u20ac et 1 milliard d\u2019euros et 21 % un CA inf\u00e9rieur \u00e0 500 M\u20ac.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Prescripteurs sur les modes de transport utilis\u00e9s, les chargeurs (industriels, distributeurs entre autres) sont au c\u0153ur des pr\u00e9occupations des soci\u00e9t\u00e9s de transport. Ce barom\u00e8tre a pour objectif de donner la parole aux chargeurs et d\u2019\u00e9valuer leur perception en mati\u00e8re de transport ferroviaire et combin\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3439,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-3428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-etude"],"acf":[],"yoast_head":"\nBarom\u00e8tre de perception des chargeurs sur le transport ferroviaire et combin\u00e9 2025 - Eurogroup Consulting<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez tendances d\u2019\u00e9volution du fret ferroviaire dans les prochaines ann\u00e9es, avec un focus renforc\u00e9 sur l\u2019appr\u00e9ciation de la qualit\u00e9 de service par les chargeurs...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, 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