{"id":2944,"date":"2025-04-30T11:15:00","date_gmt":"2025-04-30T04:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eurogroupconsulting.com\/?p=2944"},"modified":"2026-01-20T16:50:31","modified_gmt":"2026-01-20T15:50:31","slug":"mobilite-durable-en-france-entre-defis-et-opportunites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eurogroupconsulting.com\/publications\/article\/mobilite-durable-en-france-entre-defis-et-opportunites-2","title":{"rendered":"Mobilit\u00e9 durable en France : entre d\u00e9fis et opportunit\u00e9s"},"content":{"rendered":"\t\t
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Les d\u00e9fis li\u00e9s aux d\u00e9placements quotidiens sont nombreux\u202f: impact sur l\u2019environnement, manque d\u2019accessibilit\u00e9 pour tous, in\u00e9galit\u00e9s des territoires.<\/p>

\u00c0 l\u2019occasion de la Journ\u00e9e Mondiale des Mobilit\u00e9s et de l\u2019Accessibilit\u00e9, nous nous sommes entretenus avec C\u00e9cile Gouesse<\/strong><\/a>, Associ\u00e9e et J\u00e9r\u00f4me Cointot<\/strong><\/a>, Directeur associ\u00e9 chez Eurogroup Consulting<\/strong> en charge des mobilit\u00e9s.<\/p>

La mobilit\u00e9 durable est devenue un imp\u00e9ratif dans la qu\u00eate d\u2019un avenir plus respectueux de l\u2019environnement et plus inclusif. C\u00e9cile et J\u00e9r\u00f4me reviennent sur les principaux d\u00e9fis qu\u2019elle soul\u00e8ve en France, tout en proposant des solutions concr\u00e8tes. De la mise en concurrence des op\u00e9rateurs \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019accessibilit\u00e9 pour tous, en passant par le besoin de nouveaux financements, l\u2019avenir de la mobilit\u00e9 s\u2019annonce prometteur mais exigeant.<\/p>

\u00a0<\/p>

Quelle est la situation des mobilit\u00e9s durables en France en 2025 ?<\/h3>


Il y a plusieurs nouveaux \u00e9l\u00e9ments de contexte. D\u2019abord, la mise en concurrence en \u00cele-de-France sur les bus, et le fait que cela touche maintenant\u202fParis et la petite couronne, et donc le p\u00e9rim\u00e8tre historique de la RATP et \u00e9galement sur le ferroviaire avec les 1\u00e8res lignes du p\u00e9rim\u00e8tre historique SNCF Transilien. Hors IDF, la mise en concurrence des TER\u202fse dessinent dans toutes les r\u00e9gions en France, avec des calendriers progressifs mais certains.<\/p>

Ensuite, une dynamique autour des SERM apparait de plus en plus (Services Express R\u00e9gionaux M\u00e9tropolitains), qui sont les fameux RER m\u00e9tropolitains souhait\u00e9s par le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique Emmanuel Macron. Un certain nombre de m\u00e9tropoles et de territoires labellis\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s. L\u2019essentiel de la r\u00e9flexion porte sur l\u2019objectif suivant : proposer une alternative \u00e0 la voiture pour acc\u00e9der facilement au c\u0153ur de m\u00e9tropole avec une offre de transport collectif cadenc\u00e9. \u00a0La ville de Strasbourg a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9curseur en la mati\u00e8re avec la r\u00e9vision et l\u2019augmentation de la fr\u00e9quence des TER ; mais il existe d\u2019autres pistes \u00e0 creuser, comme les bus et cars express, plus rapides \u00e0 mettre en \u0153uvre et moins chers (car pas d\u2019infrastructures).<\/p>

Se pose aussi le sujet du manque de financements, d\u2019o\u00f9 le lancement d\u00e8s le 5 mai prochain d\u2019Ambitions France Transport\u202f: il s\u2019agit de la nouvelle convention consacr\u00e9e au financement des infrastructures de transport, en particulier ferroviaires, ou routiers. C\u2019est un retour \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 assez brutal apr\u00e8s la parenth\u00e8se enchant\u00e9e que le secteur des transports a connu lors des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024<\/a>.<\/strong><\/p>

Aujourd\u2019hui, il y a un mouvement d\u2019ensemble, o\u00f9 de nouveaux op\u00e9rateurs arrivent sur le march\u00e9, que ce soit dans le monde de l\u2019urbain ou de l\u2019interurbain (ATM op\u00e9rateur italien de bus qui vient de gagner un 1er<\/sup> lot en \u00cele-de-France ou Kevin Speed qui se positionne en grande vitesse sur les transports du quotidien \u00e0 haute fr\u00e9quence), et de nouveaux op\u00e9rateurs qui arriveront dans les prochaines ann\u00e9es. C\u2019est le cas dans le monde de la grande vitesse, o\u00f9 il n\u2019y a plus uniquement TGV Inoui et Ouigo, mais aussi Trenitalia, Renfe et des acteurs qui se positionnent comme Proxima etc.<\/p>

Gares & Connexions<\/a>, le gestionnaire des 3 000 gares fran\u00e7aise va ainsi se retrouver avec un nombre grandissant d\u2019entreprises ferroviaires face \u00e0 lui. Il y a un fort enjeu et une obligation (fix\u00e9 par l\u2019ART) d\u2019int\u00e9grer tous ces acteurs de mani\u00e8re transparente et non discriminatoire pour proposer une exp\u00e9rience commune \u00e0 ces nouvelles entreprises ferroviaires et par l\u00e0 m\u00eame aux clients qui transitent par la gare.<\/p>

\u00a0<\/p><\/div><\/div>

Comment am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience client dans un contexte multi-op\u00e9rateurs ?<\/h3>


Quand on parle d\u2019am\u00e9liorer l\u2019exp\u00e9rience client, cela signifie concr\u00e8tement\u202f: Comment s\u2019assurer que le parcours client est le plus fluide possible ? Typiquement aller d\u2019un point A \u00e0 un point B, implique, en particulier\u202f:<\/p><\/div><\/div>

  • la recherche d\u2019itin\u00e9raire,<\/li>
  • la distribution (acheter un titre de transport, au guichet ou digitalis\u00e9),<\/span><\/li>
  • l\u2019information voyageurs, lorsque j\u2019arrive \u00e0 la gare pour prendre mon train ou mon bus \/ car (son horaire, son num\u00e9ro, sa voie).<\/span><\/li><\/ul><\/div>

    Il y a donc un v\u00e9ritable enjeu \u00e0 normer l\u2019exp\u00e9rience client et \u00e0 s\u2019assurer qu\u2019elle est la plus structur\u00e9e possible.<\/p>

    C\u2019est un enjeu majeur pour les AOM et les gestionnaires de p\u00f4les multimodaux qui au travers du d\u00e9veloppement de la concurrence vont faire intervenir sur un m\u00eame p\u00e9rim\u00e8tre plusieurs op\u00e9rateurs. Pour garantir cette fluidit\u00e9, un travail est \u00e0 mener pour s\u2019assurer que tous les clients per\u00e7oivent qu\u2019ils sont sur un r\u00e9seau unifi\u00e9 et non plus avec tel ou tel op\u00e9rateur. Tous les projets d\u2019harmonisation vont dans ce sens\u202f: avoir une exp\u00e9rience client d\u00e9finie, un parcours homog\u00e8ne, des signatures relationnelles partag\u00e9es et ce sur l\u2019ensemble d\u2019un m\u00eame r\u00e9seau, quel que soit l\u2019op\u00e9rateur\u202fen charge !<\/p>

    \u00a0<\/p><\/div>

    Pr\u00e8s d\u2019un an apr\u00e8s les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris, quel est votre constat\u202fsur les progr\u00e8s et obstacles \u00e0 l\u2019accessibilit\u00e9 des transports publics ?<\/h3>


    La notion d\u2019accessibilit\u00e9 recouvre plusieurs r\u00e9alit\u00e9s. On pense spontan\u00e9ment aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite, mais il y a aussi les personnes qui souffrent de d\u00e9ficiences visuelles ou cognitives.<\/p>

    Aujourd\u2019hui, il y a un vrai enjeu \u00e0 mettre \u00e0 niveau l\u2019accessibilit\u00e9 et faire de l\u2019optimisation de l\u2019accessibilit\u00e9 physique une priorit\u00e9. Par exemple, la R\u00e9gion \u00cele-de-France a justement pour projet de rendre le r\u00e9seau de m\u00e9tro parisien historique enfin accessible \u00e0 tous les voyageurs.<\/p>

    Pour le Grand Paris Express, les nouvelles infrastructures ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues by design accessible. Pour le m\u00e9tro parisien, parfois plus que centenaire, cela passe par la transformation des acc\u00e8s et cheminements au sein des stations (escalators, ascenseurs, services d\u00e9di\u00e9s). Evidemment, ce sujet colossal n\u00e9cessite des financements tr\u00e8s importants. Des discussions ont \u00e9t\u00e9 entam\u00e9es avec la mairie de Paris, les collectivit\u00e9s, la R\u00e9gion et \u00e9ventuellement l\u2019Etat.<\/p>

    Pour les d\u00e9ficients visuels notamment ou auditifs, plusieurs start-ups aident au guidage indoor dans les gares ou permettent des facilit\u00e9s.<\/p>

    Pendant les Jeux Olympiques et Paralympiques, il y avait beaucoup de pr\u00e9sence humaine dans et aux abords des gares, ce qui a beaucoup rassur\u00e9 et a permis d\u2019accompagner les voyageurs n\u00e9cessitant une assistance. Cette pr\u00e9sence massive a \u00e9t\u00e9 salu\u00e9e mais elle avait un co\u00fbt consid\u00e9rable. R\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 imaginer un mod\u00e8le innovant de financement de cette pr\u00e9sence reste \u00e0 imaginer (li\u00e9 avec le volet retail de la gare, avec le volet tourisme de la collectivit\u00e9, \u2026).<\/p>

    Comme quoi, on sait rendre les transports attractifs et accessibles quand on y met les moyens, mais la question aujourd\u2019hui est de trouver la bonne \u00e9quation \u00e9conomique.<\/p><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    \u00ab\u202fIl faudrait imaginer de nouveaux indicateurs pour d\u00e9finir les b\u00e9n\u00e9fices des investissements pour rendre les mobilit\u00e9s plus durables \u00bb<\/span><\/div><\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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    Investir en faveur des mobilit\u00e9s durables n\u2019est pas qu\u2019une affaire de co\u00fbt. La r\u00e9flexion ne peut se faire aujourd\u2019hui sans prendre en compte de nombreuses externalit\u00e9s positives des projets de mobilit\u00e9s et leurs b\u00e9n\u00e9fices sur les usagers, tels qu\u2019un meilleur acc\u00e8s \u00e0 l\u2019emploi (quand on sait que pr\u00e8s d\u2019un fran\u00e7ais sur trois refuse un travail \u00e0 cause du manque de transports), \u00e0 la sant\u00e9, \u00e0 la socialisation\u2026<\/p>

    D\u00e8s lors, est-ce que le jeu n\u2019en vaudrait-pas la chandelle ?<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    Les d\u00e9fis li\u00e9s aux d\u00e9placements quotidiens sont nombreux\u202f: impact sur l\u2019environnement, manque d\u2019accessibilit\u00e9 pour tous, in\u00e9galit\u00e9s des territoires.<\/p>\n

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